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从工业机器人到汽车机器人,科技的跟风潮到底有多疯狂?

2021-09-29 18:51:08来源:工业机器人网 浏览量:
核心摘要:什么是汽车机器人?首先具备L5级自动驾驶能力,不仅无需人类驾驶,而且比人类驾驶更安全;其次具备语音、人脸识别等多模交互能力,分析用户潜在需求
从工业机器人到汽车机器人,科技的跟风潮到底有多疯狂?
  工业机器人最早被制造出来,是用来替代人,解决那些重复、危险、无聊岗位的招工难问题。因此机器人是对人类行为、思想的全方位模拟。
在智能制造水平的不断提高,工业机器人不仅以更高效率、更低成本的作业优势,广泛应用于采矿业、制造业、建筑业、农业等领域。
从工业机器人到汽车机器人,科技的跟风潮到底有多疯狂?
  然而,科技发展不光是替代人工,而是陪伴人类生产、生活,共同推动社会进步。自百度创始人李彦宏首次提出“汽车机器人”概念后,自动驾驶领域的跨界造车热再度升温。
 
  今年伊始,中国汽车行业的跨界造车浪潮就已经涌现,小米、滴滴、360等企业纷纷官宣造车。前不久,小米还领投国产AI芯片独角兽黑芝麻智能,造车布局又前进了一步。
 
在互联网、手机、出行、物流等多个领域的企业入局造车的同时,汽车行业的“大佬”们也没闲着,小鹏“造马”,“小白龙”从神话来到现实;特斯拉“造人”,Tesla Bot未来很可能成为你的家庭成员之一......
 
各行各业看似疯狂的跟风,其实是一群先行者在技术的前沿不断造梦,并一步步攻克发展瓶颈,用创新优化的产品为人类圆梦。
 
汽车机器人概念不是空穴来风
 
汽车的定位是出行工具,移动人或物的“空间传手”。近几年,由于高危、长途驾驶工作的需要,以及90%以上的交通事故都是人为操作失误的原因,智能汽车的发展尤其迅速。
 
据新战略无人驾驶产业研究所了解,目前自动驾驶汽车市场的销售大头还是L2级,2020年我国L2级智能网联车的市场渗透率为15%,今年7月L2级智能网联车在新能源乘用车的市场占比最高,超过了35%。
 
此外,今年长城、长安、东风、上汽、一汽红旗、吉利、零跑、本田、奔驰等整车厂商陆续开启L3级量产元年计划,百度ApolloMoon、小鹏P5、江铃汽车与文远知行合作的WeRide Robovan以及理想、智己等企业全新推出多款L4级车型,部分得到落地应用,这都是人类在汽车产业的逐梦征程。
 
造梦,圆梦,再造梦......当人们开始期待汽车成为一个出行伙伴,而不是冰冷冷的出行工具;期待汽车能做我们想做的事,猜我们想做的事,并能智能行动,“汽车机器人”概念就不是空穴来风。正如百度创始人李彦宏提出这个概念时总结的四个特点:自动驾驶、智能助理、忠诚陪伴和自我学习。智能汽车做到了这些,它也就更像是一个机器人,或者说未来机
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